既有网架结构承载力复核计算方法
旧网架承载力复核区别于新建网架设计，核心是结合现场实测现状、原始设计资料、结构损伤缺陷，采用适配既有结构的分析路径开展验算，整体流程分为资料收集、现场勘查检测、计算模型建立、荷载取值、构件验算、节点验算、整体稳定验算、支座验算、耐久性与剩余承载力折减、结论判定完整体系，具体方法详述如下：
一、前期基础工作
1. 基础资料梳理
优先搜集网架原始施工图纸、结构计算书、材料质保文件、历次改造、维修、加固记录。若无完整原始资料，则全部依靠现场检测数据作为计算依据，不直接沿用常规新建网架假定参数。
2. 现场实体检测与缺陷普查
普查网架杆件、螺栓球 / 焊接球节点、封板、锥头、支座部位病害：杆件弯曲变形、锈蚀、裂纹、截面缺损；节点锈蚀、螺纹磨损、焊缝缺陷；支座滑移、脱空、变形；屋面围护破损、附加堆载、后期增设管线、设备等。同步实测关键参数：杆件实际外径、壁厚，球体实际尺寸，钢材锈蚀深度，杆件实际长度，网架实际起拱形态、支座真实高差。所有实测数据将直接录入计算模型，替代理论设计尺寸。
二、计算模型构建方法
结构计算假定
网架常规采用空间铰接杆系模型开展分析，杆件仅承受轴力，不承担弯矩与剪力；对于存在明显杆件弯曲、节点刚性较强、局部焊接加固的既有网架，需酌情考虑局部刚接效应进行对比验算。模型几何形态严格按照现场实测建立，不得直接采用原始设计几何尺寸，需要考虑长期变形、不均匀沉降带来的实际几何偏差。
构件截面赋值原则
依据钢材实测有效截面参与计算，对锈蚀杆件，扣除锈蚀损伤造成的截面削弱，采用有效截面面积、有效回转半径；严重锈蚀构件可区分不同锈蚀等级分别赋予材料折减系数。原始设计钢材牌号无法确认时，依靠钢材力学性能检测结果确定屈服强度、弹性模量。
边界支座模拟
按照支座实际工作状态建模：区分固定支座、单向滑动支座、双向滑动支座；核查支座是否存在卡死、脱空、倾斜、沉降，与设计假定支座约束条件不一致时，修改模型边界条件，模拟真实支承工况。
三、荷载组合取值方法（既有结构专用原则）
荷载分为作用、可变作用、偶然作用，遵循现行既有建筑鉴定与加固规范进行组合，与新建结构荷载取用存在差异。
荷载
实测屋面构造层、防水层、吊顶、管线、网架自重，重点核查后期新增荷载，不可直接套用原始设计恒荷载取值；长期堆载区域应按实际堆载取值。
可变荷载
屋面活荷载、雪荷载、风荷载依据现行荷载规范取值；同时区分经常性使用荷载与短时临时荷载，复核时重点关注长期持续作用荷载对老旧网架的影响。若当地气象条件、屋面使用功能发生变，需要重新核定可变荷载标准值。
温度作用
大跨度网架需要考虑温度伸缩约束产生的温度应力，旧网架支座容易出现滑动失效，温度内力往往大于新建工况，不可随意忽略。
荷载组合
分别计算承载能力极限状态基本组合、正常使用极限状态标准组合与准组合；对于服役年限较长的网架，可根据规范要求考虑长期荷载效应带来的材料性能劣化影响。
四、杆件承载力复核计算
杆件分为受压杆件与受拉杆件，两项分开验算。
受拉杆件复核
采用钢材有效截面进行轴心受拉承载力验算，控制杆件大轴心拉力不超过杆件有效抗拉承载力；同时检查锥头、封板与杆件连接部位的抗拉能力，避免杆件母材满足要求但端部连接先发生破坏。
受压杆件复核
轴心受压验算为旧网架复核重点。首先依据杆件实际计算长度、实测截面回转半径求取长细比；结合钢材材料指标、锈蚀折减确定稳定系数，完成轴心受压稳定验算。
重点注意：旧网架杆件可能存在初始弯曲、长期荷载产生的附加挠度，初始几何缺陷需要纳入稳定验算；长细比超限的杆件，即使应力暂时满足，也要判定为不利构件。
变形控制验算（正常使用极限状态）
采用荷载标准组合计算网架大竖向挠度，限值按照规范与使用要求控制；长期服役网架产生的残余变形需要和计算挠度叠加，若总变形超出限值，判定结构刚度不足。
五、节点承载力复核
根据网架形式分为螺栓球节点、焊接球节点两大类型：
螺栓球节点
验算内容包含：高强度螺栓抗拉承载力、螺栓在球体内的啮合长度、球体开孔削弱后的承压与抗裂、锥头与杆件焊缝承载力；排查螺栓锈蚀、丝扣损伤，受损螺栓承载力进行折减。同时验算套筒承压、顶丝构造是否有效。
焊接球节点
验算空心球体局部承压、球壁受拉受压承载力，杆件与球体连接焊缝抗剪、抗拉能力；重点核查旧节点焊缝锈蚀、未焊透、裂纹等缺陷，存在焊接损伤时降低焊缝有效计算截面。
六、支座结构复核
验算支座底板承压、支座构件受拉受压、支座连接锚栓承载力；核验下部支承结构（混凝土梁、柱）局部受压承载力。出现支座脱空、不均匀沉降时，需要分析支座反力重分布带来的杆件内力变化，进行不利工况包络验算。
七、整体稳定与局部稳定复核
网架整体稳定验算
大跨度、扁平网架必须开展整体稳定性分析，采用特征值屈曲分析获取屈曲模态，同时引入初始几何缺陷开展非线性稳定验算，判定结构是否存在整体失稳风险。旧网架局部杆件失效后会造成内力重分布，需要考虑单根杆件失效后的结构内力重分布，开展连续倒塌风险评估。
局部稳定
空心圆管杆件一般不会发生管壁局部失稳，但严重锈蚀壁厚大幅减薄时，应补充管壁局部稳定判定。
八、材料劣化与承载力折减处理
这是旧网架复核和新建网架核心区别。根据锈蚀程度、构件损伤等级引入承载力折减：
轻微锈蚀：截面小幅削弱，仅调整有效截面参数；
中等锈蚀：除截面折减外，考虑钢材塑性性能下降，适度下调承载力；
严重锈蚀、存在裂纹、明显弯曲变形构件，可判定构件不满足要求，不依靠折减强行通过验算。
同时结合结构已服役年限，参考耐久性规范评估钢材后续锈蚀发展速率，预估剩余使用周期内承载力衰减趋势。
九、不利工况包络分析
复核不能仅采用单一标准工况，需要包络多种不利情况：积雪不均匀分布、局部集中堆载、半边风荷载、一侧支座沉降、局部杆件损伤失效工况，找出内力大、稳定储备低的控制工况作为终判定依据。
十、结果综合判定
不能单纯依靠应力数值达标与否，实行多指标综合评判：
承载能力极限状态下，杆件、节点、支座承载力满足要求；
正常使用阶段挠度控制在允许范围；
杆件长细比、构造措施满足规范限值；
结构病害发展趋势可控，剩余服役年限匹配使用需求。
若部分构件不满足承载力要求，区分损伤程度，提出限制荷载、局部加固、换杆件、限制使用或者停用等结论。
